2025年12月1日，豪爵正式宣布旗下8款125cc踏板摩托车全面降价，其中VF125箱杠版价格降至5880元，创下国内一线品牌125踏板价格新低。
这是豪爵在2025年内的第7次官方降价，最高降幅达800元，涉及车型包括VD125S、VH125S、VSR125等主力通勤车型，价格区间下探至5880-7580元。
此次降价不仅冲击了本田、铃木等传统竞争对手，甚至直接挤压了电动车和150cc踏板的生存空间，有车主调侃：“现在买豪爵比买基金还刺激，稍不注意就被‘背刺’！”
豪爵此次调价的8款车型中，VD125S箱杠版从8180元降至7580元，搭载升级版ESS发动机，功率7kW，动力表现接近本田ESP技术，成为中端价位的最强竞争者。
而主打性价比的VF125箱杠版直接杀入5880元区间，虽然采用老款6.6kW发动机，但原厂标配护杠和快拆尾箱，解决了部分地区改装合规性问题。
这些车型中除U100外均标配原厂箱杠，购车后可直接上牌使用，对送外卖、日常代步等实用场景极具吸引力。
豪爵的降价迅速引发行业跟进。本田125系列在终端市场出现1500元左右的降幅，带ABS的高配车型跌破8000元，低配版本已进入7000元区间。
光阳则凭借KS125以8980元的价格标配ABS和TCS，用“水冷 高配置”组合正面迎战。更激烈的竞争来自150cc市场，五羊本田NWT150以14980元的价格配备双通道ABS TCS和毫米波雷达，直接压制豪爵UHR150。一位经销商透露：“现在卖一辆车的利润不如以前一半，全靠走量撑住渠道。”
频繁降价的背后是豪爵销量下滑与技术迭代缓慢的矛盾。2025年上半年，豪爵国内销量仅44.3万辆，同比下滑13.6%，部分省份经销商销量已跌破盈亏平衡线。
与此同时，豪爵主力车型如UHR150仍沿用风冷发动机，而本田、光阳竞品已普及水冷四气门和TCS系统。有业内人士指出：“豪爵的公众号快变成降价公告板了，但光靠吃老本打价格战，品牌价值正在快速流失。”
价格战让消费者陷入纠结。5880元的VF125虽然油耗低至2.1L/百公里，但对比同价位电摩，后者在智能化和使用成本上优势明显。
而预算提升到7000-9000元时，又需面对豪爵VD125S、本田NS125GU、光阳KS125的“三角选择”：要动力选豪爵，要品牌选本田，要配置选光阳。
一位刚订购VD125S的车主表示：“这个价位能买到原厂箱杠和ESS发动机，比二手还划算，但要是本田150再降价，我可能立马退单！”
降价潮进一步割裂了市场需求。通勤用户更关注油耗和可靠性，豪爵VF125百公里油耗约2.1L，配合6L油箱能提供近300公里续航，成为外卖骑手首选。
而年轻用户则倾向150cc玩乐车型，光阳Racing H150以13980元的平踏设计、水冷引擎和TCS配置，截流了大量原本计划购买125cc踏板的用户。
有车友总结：“现在买125踏板就像买功能机，够用就行；想要智能体验，得加钱上150或电摩。”